ФРМС

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста, где можно найти госты и требования по ракетомодельным двигателям?
Есть возможность запустить в производство двигатели на основе каучукового пороха. Мне необходимы технические параметры двигателей, которые можно использовать на соревнованиях.
Какие тяги, суммарные импульсы и т.п. Сопла какой формы должны быть или их можно произвольной формы лепить? и т.п.

Буду весьма благодарен за подобную информацию.

Здравствуйте!

Мы конечно не знаем кто вы и хотелось бы узнать!

Производителей профессиональных спортивных двигателй не очень много. Но как любые спортсмены мы будем рады свободе выбора.

Насчет импульса тут все просто:
Класс А - 0-2,5Н
Класс В - 2,5-5,0Н
Класс С - 5,00 - 10,00Н
Класс D - 10,00 - 20,00H
Класс E - 20,00-40,00H
Класс F - 40,00-80,00H

А насчет конкретных параметров... Боюсь что тут ничего не получится. Финасовый вопрос, однако...

Требования к спортивным двигателям заданы Кодексом ФАИ
(который можно скачать на сайте: www.fai.org - сайт многоуровневый,
всё раскрывается прекрасно, ищите раздел: документы, космический моделизм, это раздел 4 спортивного кодекса.
Требования Кодекса ФАИ по двигателям распространяются даже(!) на
Российские Правила проведения соревнований! Кроме требований безопасности, необходимые требования, которые помогут создать конкуренцию существующим, это:
стабильность характеристик при хранении, малый(меньший) стартовый и конечный вес двигателя при равных суммарных импульсах,
возможность изготовления двигателей с заданной характеристикой тяги от времени работы. Если Вы преодолеите хотя бы одну из этих
проблем, то будете "первым парнем на деревне".
Ждём...

Класс А - 0-2,5Н
Класс В - 2,5-5,0Н
Класс С - 5,00 - 10,00Н
Класс D - 10,00 - 20,00H
Класс E - 20,00-40,00H
Класс F - 40,00-80,00H

А какие из них чаще всего используются?
Какие двигатели хотелось бы иметь из тех, которые сейчас недоступны?

Так как с прошлого года перешли на новые правила, то чаще всего используются двигатели класса А - в различных интерпретациях.
Для класса S8 - D и E.

И совсем немного для копий, копий-высоток используются класса В.

Да, скромный набор. Получается, что нужно не расширять ассортимент, а улучшать качество тех, что уже есть.

Совершенно верно!

С хорошими двигателями всегда есть небольшие проблемы.
Дорогие блин!

А по другим характеристикам...
Если сделать, скажем, двигатели нарасчиваемыми таблетками скажем по 2,5 Нс?
Диаметры двигателей, или это не имеет значения?
Какова масса должна быть и т.п.?

Диаметр двигателя класса А,B - 11мм(толщина стенки - 0.8мм), D,E - 18мм(толщина стенки - 2.5 мм)
Вес B-7.2г\1.2г , D - 50г\16г , соответственно полный\пустой. Это двигатели Ю.Гапона, они на перхлорате! (это те двигатели которые у меня оказались под рукой)
Использовать металлические сопла и корпуса двигателей - запрещено (безопасность однако).
Диаметры сопел - зависит от топлива! Подбирается опытным путём, чтоб сумарный импульс был не выше ограничений в данном классе двигателей.

Ewgeny писал(а):Диаметр двигателя класса А,B - 11мм(толщина стенки - 0.8мм), D,E - 18мм(толщина стенки - 2.5 мм)

Точно 11 и 18? Разве не 13 и 20? Я имею в виду наружный диаметр.

Ребята, здорово!

Для спортивных моделей наружный диаметр только 10 мм!!!
Никто других не делает! 11 мм - это редкий вариант!

И у Гапона сейчас 10мм.

А для ракетопланов разве не 20 мм?

Сори! 10мм. А на ракетопланы в основном все перешли на 18мм.
13и20мм это старые шосткинские (заводские) моторы.

Насколько я понимаю можно подвести некоторые промежуточные итоги на основании которых я буду разговаривать о предварительном просчете двигателей.
Итак:

1. А - диаметр 10мм, 2.5 Нс
2. В - диаметр 10мм, 5 Нс
3. D - диаметр 18мм, 20 Нс
4. E - диаметр 18мм, 40 Нс
5. дополняйте

стремление к 1 отношения (Мдвигателя - Мгильзы)/Мдвигателя

Вопрос по корпусам и соплам
Ограничение только на металл при изготовлении этих элементов?

Вышибной заряд? Сколько его и какова его инициация?

Иду на разговор 8 февраля.

P.S. А в каталоге http://www.aerotech-rocketry.com/custom ... atalog.pdf там совсем другие параметры у двигателей...

Привет! Извини, тебя на сайты америкосов отправил с целью, что бы ты посмотрел на разнообразие графиков тяги по времени, ну и в техническом плане инересно, согласись...
А вообще эти производители работают на потребу своей внутренней ассоциации, которая не признаёт правила ФАИ, а работает по своим.
По этому у них и моторы в металлических корпусах разрешены.
Вообще то фирмы серьёзные, и серьёзные игрушки делают, вплоть до гибридных двигателей для гигантских моделей, а так же детские,
диаметром 5 мм и суммарным импульсом 0.6 н/с! Корпуса многоразовые
из титана, со сменными шашками и т.д. Правда есть у них несколько изделий, которые соответствуют правилам ФАИ, но это единицы.
И вообще то... Что бы заниматься моторами, надо иметь стенд соответствующий требованиям ФАИ, потому что только после прожига
на таком стенде допускаются наши моторы на соревнования!
Хорошие консультации сейчас по модельным двигателям тебе могут
дать в Москве, Челябинске, Шостке ...Если ты близко от этих городов,
то тебе надо обратится к людям... Форум тебя только запутает...
Успехов...