правила

[Ewgeny]

Уважаемые Гуру! Скажите пожалуйста, если в S9 корпус в полёте распологается горизонтально земле (перпендикулярно оси вращения ротора) - это баранка? Мне тут, "большой" говорит, что это ноль! Нет у меня правил наших И всётаки что с пыжами в этом классе? И каие грабли (в плане правил) есть ещё в этом классе?
Начинающие мы

[Alexander]

Вращение вдоль оси...это есть!
Пыжи пока допускаются(на практике, но не в правилах!), но конкретного упоминания в этом классе, про пыжи нет, т.ч. можно придраться, как и в других классах, где нет упоминая о пыжах...!
Я лично, конструкцию продумал бы без пыжей, или с привязным пыжом...
И главная "мулька"- это устойчивость вращения, на усмотрение Нач.Старта...и до конца полёта -на усмотрение хронометристов...
-ситуации:
- ротор не раскрылся(или не полностью, или как то криво...захлёст...)
но вращается как то "через пень-колоду", но вращается и летит...?
- Летит ровно но, то быстро, то медленно вращается...?
- Летит и вращается ровно - команда"норма", но преиодисески наматывает фал, потом распутывает и так далее...

[Ewgeny]

Даааа! Наши правила верх совершенства А вращение в доль какой оси? Есть горизонтальная, вертикальная, ось вращения, строительная, проходящая через Ц.Т., Ц.Д. и т.д и т.п? А если открылся и не вращается (ну очень медленно вращается)?

[Alexander]

Ну правила та не "Наши" а наши...т.е. замечания и дополнения может подать любой член ФРМС...
А ось продольная...корпуса...так написано. И её особо никто не измеряет, вдоль обечайки или вокруг неё отклонения не установлены - просто вдоль или поперёк разницу определяют...
С раскрытием то же "мулька" из корпуса "вертушка" конечно обязана выйти, вопрос только о частичном нераскрытии может быть спорным...лопасть одна или несколько "недораскрылись", но вся вышло и вращается...? Тут может быть спор...может это у него такой "криволёт" задуман. А вообще, Нач.старта посмотрит, и ему покажется полёт "опасным" и всё...ноль , а будешь спорить, за опасный полёт ещё и дисквалифицируют...
Вывод один,- летите ровно, вращайтесь равномерно, с красиво раскрывшимися лопостями - вдоль продольной оси корпуса, и не один судья Вам ничего не скажет кроме "Норма"!

[Alexander]

Наш уважаемый председатель
подкомитета космического моделизма ФАИ Серджан Пелагич сообщил, что на 2008 год поступили всего 7 предложений изменения или дополнения правил соревнований по космическому моделизму, их дали:
Доктор Джон Лангфорд (США), и Майк Франкис (Великобритания).

Обсуждение их предложений имеет сейчас только теоретический характер, т.к. сроки прошли и представители стран (делегаты) проголосуют только за принятие к рассмотрению или нет, но, тем не менее интересно будет обсудить и рассмотреть эти предложения. (а то ФОРУМ что то «закис» совсем!)

Вот - короткий обзор предложений:

1) США –
Число классов для мировых и континентальных чемпионатов не должно уменьшаться - они должны оставаться восьмью, пусть уменьшается число медалей, (одно из требований ФАИ! прим.), награждать команды победители только одной медалью (одну на команду). Так что число медалей для восьми классов, когда награждались три спортсмена и три команды получали медали, было 240 (для старших и юниоров). Уменьшение до пяти классов- медалей, было 150. Если награждать команду только одной медалью, это должно уменьшить число медалей до 96, сокращение - 60 %.

2) - Для классов S4, S8 и S10 вес планирующей части модели должен быть не меньше чем 30 % максимального веса, указанного на этот класс. Причина состоит в том, чтобы избежать "веса пера" - крылья из пенопласта без аэродинамики и никакой технологической сложности.

3) Великобритания – Требование для всех моделей, которые имеют отделяемые части, сохранять все их части, включая материалы, которые используются в качестве пыжей и чехлов. Причина состоит в том, чтобы избежать экологического загрязнения лётных полей.

4) США - Когда полет дисквалифицирован (для всех классов), отслеживание и хронометраж полёта должен продолжаться, и все данные должны быть зарегистрированы. Зарегистрированные данные должны использоваться только, если дисквалификация отменена по причине принятого (удовлетворённого) протеста.

5) Великобритания –( S8) Очки за полет не должны даваться в случае, если, модель совершила посадку более чем за 100 м. от круга приземления. Причина - отсутствие навыков пилотирования.

6) Великобритания –( S8) В конце каждого тура для S8, в дополнение к сумме очков за время полёта и точность приземления должно быть представлена информация - метеоусловия, время полёта и точку приземления, чтобы ясно дать понять участникам и тренерам. Это даёт возможность для участников управлять их реальным положением в конкуренции с другим спортсменам.

7) Великобритания –( S8) Спортсмен должен возвратить не только передатчик, но и его модель также в течение рабочего времени 14 минут. Причина - модель должна приземлиться близко к пилоту, который будет способен возвратить модель и передатчик в течение рабочего времени. Те, кто сажает модели слишком далеко, не будут способны возвратить их и не должны получать очки.

Посмотрите, подумайте и ПИШИТЕ!!!
Я свои комментарии попозже…

[Serg]

Вот - короткий обзор предложений:

Посмотрите, подумайте и ПИШИТЕ!!!
Я свои комментарии попозже…

Поздно Александр...
Уже приняли и поправки действуют с 01.01.2009. Только вчера с сайта ФАИ скачал поправки в правила. Есть много интересных моментов. Сейчас самое главное правильно все перевести и применить к нашим правилам.

Вкратце:
Изменения коснулись С7 - максимальная масса 1500 гр.
В С8 - сажать нужно будет в линию кругов.
В С4 - отстрел двигателя отменен, можно отстреливать контейнер с двигателем.
Ну и еще куча поправок.

Пока это не применимо к Российским правилам. [/b]

[Alexander]

Да, те, про которые ты говоришь-были приняты весной этого года, а рассмотрены в декабре 2007...
Те семь новых (которые я описал) ещё и не рассматривали и не утверждали, их только подали.

А коментарий по предложениям М.Франкиса в С8 - это зуд на проигрыш в Испании, ничего более - серьёзно эти предложения не обдуманы и не подготовлены, даже им самим!
Поражает лёгкость внесения поправок и изменений! Как будто кодекс фаи у них вместо блакнота в кармане - что хочу и когда хочу напишу! Ответственности никакой! Поправка будет утверждаться 2 года, такое впечатление, что он ещё 5 штук напишет - взаимоисключающих, по свежим следам предстоящего чемпионата Мира и Европы - там ещё что то ему не понравится...!!!

[space1]

А я по поводу пунктов 4 и 5 согласен с некоторыми оговорками!!!!!
Хотя если я помню правильно то модель еще когда было просто С8Е н.б. сожать в 100метров, помню Кравченко 0 выписали в 2000 или 2002году!!!!!

[Maksim]

2) - Для классов S4, S8 и S10 вес планирующей части модели должен быть не меньше чем 30 % максимального веса, указанного на этот класс. Причина состоит в том, чтобы избежать "веса пера" - крылья из пенопласта без аэродинамики и никакой технологической сложности.

тогда будут всякие махинации. сейчас можно перед стартом снять модель и взвесить (все просто), а вот попросить выбрать крылушко из корпуса перед стартом чтоб его взвесить (сложно както получается). во время регистрации спасет свинец. после полета модель то можно и ненайти.

3) Великобритания – Требование для всех моделей, которые имеют отделяемые части, сохранять все их части, включая материалы, которые используются в качестве пыжей и чехлов. Причина состоит в том, чтобы избежать экологического загрязнения лётных полей.

тогда пускай формула-1 будет на экологическом топливе, чтобы незагрезнять окружающую среду.

4) США - Когда полет дисквалифицирован (для всех классов), отслеживание и хронометраж полёта должен продолжаться, и все данные должны быть зарегистрированы. Зарегистрированные данные должны использоваться только, если дисквалификация отменена по причине принятого (удовлетворённого) протеста.

а разве сейчас ни так?

7) Великобритания –( S8) Спортсмен должен возвратить не только передатчик, но и его модель также в течение рабочего времени 14 минут. Причина - модель должна приземлиться близко к пилоту, который будет способен возвратить модель и передатчик в течение рабочего времени. Те, кто сажает модели слишком далеко, не будут способны возвратить их и не должны получать очки.

нереально, одно дело добежать с передачиком а другое с моделью. с моделью непобегаешь. тогда надо минимизировать растояния до судий.

[ЮГ]

А я по поводу пунктов 4 и 5 согласен с некоторыми оговорками!!!!!
Хотя если я помню правильно то модель еще когда было просто С8Е н.б. сожать в 100метров, помню Кравченко 0 выписали в 2000 или 2002году!!!!!

Нули ему выписывали за "кренделя" на взлете. К вопросу о 100 метрах - и как их мерить? Мужиков со 100-метровой рулеткой гонять?

[Ильич]

Ребята!
Большинство пунктов которые вы обсуждаете - это только предложения. То что уже принято - об этом написал Сергей, кроме одного - стартовый вес S7 остался прежним. 1500 г - это для тогоЮ чтобы аппарат счителся космической моделью.
Ильич

[Alexander]

Конечно!
Это ПРЕДЛОЖЕНИЯ, но их обсуждать то и смысл имеется, когда это будут уже ИЗМЕНЕНИЯ в правилах, то обсуждать уже поздно будет...их надо выполнять!
Я думаю, что половина или большинство предложений не будет принято, но надо знать - "откуда ноги растут" у предстоящих изменений в правилах...

[Ильич]

Правильно! Обсуждать надо за ранее. И обсуждать все предложения, в том числе и те, которыые я послал Пелагичу, и которые он разслал от подкомиссии...

[Serg]

Внимание!

Изменения в РОССИЙСКИХ правилах будут приняты и опубликованы после новогодних праздников.
Так что пока не спешите переходить на новую технику.

[NEFTO]

Внимание!
Изменения в РОССИЙСКИХ правилах будут приняты и опубликованы после новогодних праздников.Так что пока не спешите переходить на новую технику.

Когда будут опубликованы правила а также Календарь соревнований на 2009 г.